(서울=국제뉴스) 고정화 기자 = 다원시스가 1·2차 EMU-150 전동차 납품 계약을 이행하지 못한 채, 3차 계약(2208억 원 규모)을 추가로 수주한 사실이 국정감사에서 드러나면서 철도산업의 구조적 허점과 공공조달 시스템의 신뢰성에 논란이 일고 있다.

더불어민주당 한준호 의원은 국토교통위원회 국정감사에서 “납품률이 40%에 불과하고, 최종 납기일을 1000일 넘긴 차량도 있는데 어떻게 또 수주가 가능하냐”며 “국민 안전과 직결된 문제”라고 강하게 질타했다.

실제로 다원시스는 2018년과 2019년 각각 1·2차로 총 358량의 EMU-150 제작 계약을 체결했지만, 현재까지 230량 이상을 납품하지 못한 상태다.

납품률은 40% 수준에 불과하며, 지체상금 30%가 부과될 수 있는 물량이 대다수다. 그럼에도 불구하고 2024년 코레일로부터 116량 규모의 3차 계약을 추가로 수주한 점은 납득하기 어렵다는 지적이다.

한준호 의원은 최근 정읍공장을 직접 방문해 촬영한 사진을 공개하며 “야적장은 텅 비어 있고, 공정검사표상 2025년 1월 이후로는 진행이 멈춘 상태”라며 “도색만 된 열차들이 입구가 막힌 채 방치돼 있다.

이게 과연 납품 가능한 상태냐”고 비판했다.

자금 운용에 대한 의혹도 제기됐다.

다원시스는 1·2차 계약으로 코레일로부터 4130억 원의 선급금을 수령했고, 3차 계약으로도 2208억 원을 확보했다.

그러나 협력사 대금은 미지급 상태로 차량 제작이 중단된 반면, 신사옥 건축비 521억 원은 연체 없이 지급된 것으로 드러났다.

한준호 의원은 “선급금 받아 지체상금 돌려막기 하는 것 아니냐”며 “국가계약법 위반 소지가 있다”고 지적했다.

또한 경기도 도봉산~옥정 광역철도 전동차 제작 선급금 485억 원에 대해서도 “이건 4년 뒤에 납품이 가능하냐”며 우려를 표했다.

윤진환 국토부 철도국장을 향해서는 “국민의 생명과 안전이 걸린 문제”라며 “국토부가 직접 나서 철저한 감사와 조사를 진행해야 한다”고 촉구했다.

이번 사안은 단순한 납품 지연을 넘어, 공공자금 집행의 투명성과 철도 안전에 대한 국가적 책임을 묻는 중대한 이슈로 감사원 감사와 제도 개선이 시급하다.